HDPE片材HDPE片材特点多重优惠“本信息长期有效”

1.湿陷性黄土地区、高填方路基填挖连接段 　

　　与其它地域相比，我省公路方面应用此项新材料、新工艺相对落后。可喜的是2000年在连霍国道馋兰高速公路、国道109线白兰高速公路的施工中，为了克服高填方路堤湿陷性黄土固结沉降从而引起填挖结合部出现的裂缝，采取在填挖结合部强夯加铺土工格室的处理措施，解决挖填连接段路基不同速率沉降层的衔接问题。经过实践证明，其效果非常明显。2002年，兰临高速公路、尹中高速公路均属粉性土壤，干旱缺水，因此,均采用在路面底基层或底基层下垫层加铺土工格室，处理挖填连接段、半挖半填段差异沉降，效果明显。可见，土工格室在公路中的应用范围很广，应用前景很好。

2.处理桥头跳车 　 　

　　2001年，我省交通厅与长安大学公路学院合作完成科研项目，在连霍国道古浪至永昌高速公路全线桥梁均采用土工格室制作差异沉降过渡段，专门治理“桥头跳车”的通病。由于全线粉性土、砂性土居多，使用了10cm(高）×40cm土工格室，每个桥头处理面积需600∽800m2不等（桥的高低、图纸、坡的长短不同），每平方米造价为26∽30元（使用土工格室规格不同）。使用土工格室可以省去大量灰土，工程综合造价与常规方法处理桥头跳车的造价相当，但效果和使用寿命成倍提高。

说到土工格室用于填土方上的优势，我们可以首先是用于稳固铁路路基；可以用来铺设在铁路的路基上，从而增加路基的整体强度，延长路基的使用寿命，以达到减少日常维护维修的费用，这样能明显减少列车行驶中产生故障的发生，因此在当前的国内和国际上的铁路建设中，土工格室被大量广泛的应用。

　　然后用它来稳定道路的路基。这种效果类似于铁路路基的应用。它能显着降低路面反射的路基应力开裂。路基不开裂就不会自然开裂，尤其是在冬季和夏季。温差很大。在北方城市道路上，沥青路面在冬季严重开裂。土工格室加固路基是非常有效的。

　　三是有荷载作用的路堤和挡土墙，河道的两个边坡和大倾角的墙体都是采用土工格室的具体工程，特别是长期处于潮湿环境中的河道边坡。天气不好，很容易坍塌，采用蜂窝状的土工格室结构，可以将土壤固定在斜坡的角度。

　　四是浅海航道管理，应用也越来越多。用于支撑管道和下水道；可以增加总的抗压能力。

　　用于防止滑坡承受重力的混合式挡土墙；相当于第3条的效果。用于***墙、码头、防波堤等；可代替土工格室，因为土工格室是三维三维结构，而土工格室是平面结构。

具有材质轻，耐磨损，耐老化，耐化学腐蚀，适用温度范围宽，拉伸强度高，刚性、韧性好，抗冲击力强，尺寸相对稳定，运输方便等特点。开封插接土工格室施工方法为保证土工格室生态挡墙的整体稳定性，土工格室左右相邻板块采用插销整体连接，每两层格室（高40cm）之间采用长50cm的φ10锚钉沿纵向间隔2m，横向间隔1m进行固定。土工格室有哪些特性具有伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。材质轻、耐磨损、化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。