高分子土工格特点择优推荐

土工格室在路基基本建设中大有可为 多年冻土地域路基。在多年冻土地域修筑填方路基路基，应做到小回填土高度，以避免产生翻浆或造成冻层限制降低，导致路堤产生过多地基沉降。土工格室独有的建筑立面加强筋效用和合理的贯彻落实的总体侧限性，能够在多方面上保证 在一些独特地区的小回填土高度，并使回填土具备高质量的抗压强度和弯曲刚度。 黄土层湿陷路基解决，针对高速路和一级公路根据湿陷性和膨胀性的黄土高坡段时，或高路堤的路基容许承载能力小于车子合力载荷和路堤自身重量的工作压力时，还应按承载能力规定对路基开展解决，这时候土工格室的优势就彰现毫无疑问了。 盐渍土、土，选用盐渍土，土修筑的高速路，一级公路，土路肩及护坡均选用结构加固对策，格室的建筑立面结构加固实际效果是全部防腐材料中出色的一种，而它具备的耐蚀性，彻底能够在盐渍土，土修筑高道路的规定。

　土工格室是以聚乙烯为基材，经高强力焊接而成的一种三维蜂窝状结构材料，在我国已经推广应用十多年，取得了良好的工程效果，下面由我公司为大家解答一下土工格室的作用：

　　一、边坡防护绿化

　　用于边坡防护时，土工格室能够与格室填土，植被形成一个牢固的复合加筋层，该复合加筋层能控制坡面径流，消减水流能量，固土防冲刷，快速***边坡沿线生态。另外，土工格室具有整体性和柔性，大大弥补混凝土骨架防护的松动，塌陷，架空等缺陷，而且土工格室施工便捷造价低，是一种理想的护坡土工合成材料。

　　二、路基拓宽

　　采用土工格室处理新旧路基搭接可以减少新路基的侧向位移，与传统的挡土墙，路肩式桩板墙等加固方法相比，土工格室具有施工作业简单，迅速成本低等特点，并具有较好的整体刚度，增强新旧路堤的稳定性。

　　三、填方路堤

　　填方路堤铺设土工格室可以减小总沉降和差异沉降，以及减小水平位移，减小路堤底面附加应力，使路堤产生附加应力分布更加均匀，格室模量越大加筋效果越好。

　　四、柔性挡土墙

　　在工程建设中，会遇到各种特殊地质和不良地质现象，如软土，膨胀土，滑坡，泥石流等，使用格室柔性挡墙可以有效处理此类地质问题。土工格室柔性挡墙快速方便，美化环境。

　　五、临时道路

　　在沙漠，沼泽等恶劣地质条件下，山区，林间，交通不便的环境下，利用土工格室能快速完成临时简易道路建设。

　　六、减风固沙

　　在沙漠，戈壁滩等地区公路铁路工程中，土工格室可降低沙粒的穿透能力，阻止沙粒侵袭公路铁路，保证车辆行驶安全运行。

1.湿陷性黄土地区、高填方路基填挖连接段 　

　　与其它地域相比，我省公路方面应用此项新材料、新工艺相对落后。可喜的是2000年在连霍国道馋兰高速公路、国道109线白兰高速公路的施工中，为了克服高填方路堤湿陷性黄土固结沉降从而引起填挖结合部出现的裂缝，采取在填挖结合部强夯加铺土工格室的处理措施，解决挖填连接段路基不同速率沉降层的衔接问题。经过实践证明，其效果非常明显。2002年，兰临高速公路、尹中高速公路均属粉性土壤，干旱缺水，因此,均采用在路面底基层或底基层下垫层加铺土工格室，处理挖填连接段、半挖半填段差异沉降，效果明显。可见，土工格室在公路中的应用范围很广，应用前景很好。

2.处理桥头跳车 　 　

　　2001年，我省交通厅与长安大学公路学院合作完成科研项目，在连霍国道古浪至永昌高速公路全线桥梁均采用土工格室制作差异沉降过渡段，专门治理“桥头跳车”的通病。由于全线粉性土、砂性土居多，使用了10cm(高）×40cm土工格室，每个桥头处理面积需600∽800m2不等（桥的高低、图纸、坡的长短不同），每平方米造价为26∽30元（使用土工格室规格不同）。使用土工格室可以省去大量灰土，工程综合造价与常规方法处理桥头跳车的造价相当，但效果和使用寿命成倍提高。